La gamme Farmall (qui signifie « cultive tout »),  fût créée en 1923 par la marque Américaine IHC, et devint l’une des plus populaires parmi les tracteurs anciens. De ce fait, le Farmall F135D a été l’un des tout premiers tracteurs à faire son apparition sur le marché français.

Le Farmall F-135 D en bref…

Le tracteur Farmall F-135 D nait de la fusion des entreprises Mc Cormick Harvesting Machine et Deering Harvester, deux constructeurs de machines agricoles très réputés dans les années 50. C’est la CIMA (Compagnie Industrielle de Matériel Agricole) qui représente la marque Mc Cormick Harvesting Machine dans le réseau de concessionnaires en France. Sous l’impulsion des pouvoirs publics et de la contribution financière de la société IHC, la CIMA ouvre, en 1951, une usine dans la commune de Saint Dizier en Haute Marne.
L’implantation de cette dernière résulte de la volonté du gouvernement français à limiter au maximum les importations de tracteurs étrangers,  en générant des emplois en France.

C’est donc en 1958 dans cette usine que le tracteur Farmall F-135D est fabriqué pendant de 2 ans, en collaboration avec l’usine Internationale de Neuss. Quelques années plus tard, le F-135D laissera sa place au modèle F-137D doté d’un moteur FDD-74 de 20 ch, plus puissant que son prédécesseur.

La création du tracteur F-135D au moteur Diesel, représente alors un challenge pour l’entreprise pour faire face à la concurrence du Massey Harris Pony de 15 ch, qui, lui, fonctionnait à essence.

Le tracteur F-135D est d’abord présenté comme un petit tracteur révolutionnaire, reconnu pour son caractère polyvalent. En réalité, ce dernier fût surtout accueilli comme un tracteur modulable, disposant de roues avant rapprochées : celles-ci facilitaient leur manœuvrabilité et étaient considérées comme une réelle innovation pour l’époque.

Caractéristiques techniques du Farmall F135D:

→ MOTEUR
Type FDD-74
Cylindres : 2
Puissance17 Ch
Alésage 87,3 mm
Course 101,6 mm
Cylindrée 1217 cm3

→ BATTERIE
Le Farmall F135D dispose d’une batterie 12 V, 20 ampères.
Circuit électrique de 12 V.

→ EMBRAYAGE
Disque unique sec, diamètre 200 mm

→ BOITE DE VITESSE
6 vitesses avant
1 marche arrière

→ PNEUMATIQUES
Pneus avant :  5.00 – 15, pression 2 kg/cm2
Pneus arrières : 8 – 24, pression 0,8 kg/cm2

→ TYPE / QUANTITÉ D’HUILE RECOMMANDÉS
Carter moteur (3 litres) :  SAE – 20 – Super détergente
Carter de transmission (7 litres) : SAE 90
Bol du filtre à air (0,57 litre) : SAE – 20 – Super détergente
Boite de vitesse et régulateur central : SAE 90
Boitier de direction (0,3 litre) :  SAE – 90
Relevage hydraulique (6 litres) : Fluide spécial

L’essentiel des pièces en quelques clics…

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