On pourrait croire que tous les véhicules anciens pourraient fonctionner avec n’importe quel carburant diesel (ou gas-oil), en théorie oui, mais en pratique il existe plusieurs types de carburant qui ne correspondent pas tout à fait aux mêmes usages.
A travers cet article, nous vous proposons un rapide tour d’horizon des différents carburants existants pour distinguer le plus adapté à votre tracteur et votre usage.

Les 3 carburants diesel disponibles et utilisés

Actuellement, il existe 3 types de carburants diesel disponibles sur le marché.
Lequel de ces 3 est le plus adapté à votre usage ? Nous répondons à vos interrogations !

• Le gasoil classique (dit « le blanc ») est le gasoil que l’on peut se procurer dans toutes les stations services, partout en France. Il est le carburant « légal » pour tous les véhicules routiers (camions, voitures…).

• Le fioul domestique (dit « le rouge ») est le carburant utilisé comme combustible pour le chauffage de nos habitations mais aussi dans les réservoirs de certains véhicules agricoles et industriels jusqu’en 2011. Ce carburant détaxé est le plus couramment utilisé par les propriétaires de tracteurs anciens et est tout à fait autorisé. Cependant, pour les voitures, utilitaires et camions, il est toléré pour un usage privé sur votre propriété mais proscrit pour une circulation sur la route. Si vous circulez avec ce type de carburant sur la voie publique, vous vous exposez à une amende. Soyez prudent !

En savoir plus : toutes les conditions d’utilisation du fioul domestique dans les véhicules

• Le GNR (Gasoil Non Routier) est le carburant qui a remplacé le fioul domestique dans les réservoirs de tous les tracteurs depuis 2011. Il ne peut être utilisé pour un tracteur ancien sans prendre quelques précautions.

Comment faire mon choix ?

Vous l’aurez compris, vous pouvez aussi bien utiliser du gasoil classique que du fioul domestique au quotidien dans le réservoir de votre tracteur ancien. Leur utilisation ne posera aucun problème mécanique particulier et vous pouvez passer de l’un à l’autre sans tracas. Cependant, pour vos voitures, utilitaires et camions, c’est votre utilisation qui déterminera l’usage de l’un ou de l’autre.

Pour le GNR, nous vous déconseillons d’utiliser ce carburant sans prendre quelques précautions car en effet, il possède dans sa composition une part de bio-carburant détergent qui peut s’avérer nocif pour de vieux moteurs.

Pour mieux comprendre :

– Le tracteur sera plus sensible au froid : le carburant fige plus vite engendrant ainsi des difficultés pour le démarrage, voire dans certains cas, un démarrage impossible.

– Le GNR ne peut être stocké plus de 6 mois car au fil du temps, des bactéries se développent ainsi que de l’eau. Il faudra donc stocker ce carburant dans des contenants non métalliques .
Cela signifie que l’utilisation du GNR demande une vidange complète du circuit d’alimentation et d’injection avant chaque arrêt prolongé. Si le tracteur n’est pas vidangé, vous l’exposez à des risques d’oxydation importants et des grippages au niveau du système d’injection (notamment la pompe et les injecteurs).

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