1958 est une année charnière dans l’histoire de la marque Massey Ferguson avec le changement du nom de la société qui abandonne le nom Massey-Harris-Ferguson au profit de Massey Ferguson.
Le changement de la raison sociale de l’entreprise a aussi apporté un certain nombre de changements comme notamment la disparition de la politique de la double gamme qui a laissé sa place à une gamme unique avec une unification des modèles.
Ainsi, le TO35 américain, le FE35 britannique et le FF30 français fusionnent pour donner naissance au premier tracteur de cette « nouvelle société » : le MF 35.
Le MF 35 sera alors le premier tracteur a porter les couleurs rouge et gris qui caractériseront plus tard la marque. Il a également été le premier modèle à porter le nouveau logo Massey Ferguson aux trois triangles sur son capot.
Aux Etats-Unis, le MF 35 conserve cependant la carrosserie du TO 35 (semblable à celle des petits gris) et est équipé d’un moteur Diesel Standard 23 C de 4 cylindres (anciennement utilisé pour le FE 35 britannique). Le nom TO 35 est également conservé pour éviter la confusion avec les MF 35 européens. Avec le temps, il a adopté un moteur Perkins A3.152 de trois cylindres. Ce modèle est disparu peu après, seul un petit nombre d’unités a été importé en France.
En Grande-Bretagne, le FE 35 devient le MF 735 (également appelé le MF 35 anglais) avec une motorisation à essence, qui fut rapidement échangée pour un moteur Diesel Standard 23 C avec pompe d’injection rotative. Ce n’est qu’à partir de 1959, que le MF 735 se dotera d’un moteur diesel Perkins type A3.152 à trois cylindres. Quelques années après, en 1962, un blocage de différentiel est ajouté et le MF 735 devient alors le 35 X. Tous les modèles anglais étaient caractérisés par un embrayage double avec une prise de force indépendante et une boîte à vitesse de 6 vitesses à l’avant et 2 à l’arrière.
En France, le MF 35 X anglais est d’abord importé pour remplacer le FF 30. Ses faces latérales s’ornaient d’autocollants « Massey Ferguson 35 » mais la plaque de constructeur indiquait le type 735. Par la suite, lorsque les MF 35 ont commencé à être assemblés en France, leur plaque de constructeur indiquaient le type 835. Le modèle français dispose d’un moteur Standard 23 C avec une pompe d’injection en ligne et une seule bougie de préchauffage que l’on trouve sur la tubulure d’admission. Par ailleurs, il est équipé d’un embrayage à double effet et double disque, et, à l’image de ses cousins anglophones, il possède une boîte à vitesse avec 6 vitesses à l’avant et 2 à l’arrière grâce au réducteur à train épicycloïdal. Le MF 835 est décliné sous plusieurs versions : Étroit DET, Vigneron DVE, et Vigneron très étroit DVI.
C’est en s’équipant du dispositif de blocage du différentiel en 1963 que le 835 devient le MF 35 X, toutefois, en préservant sa plaque de constructeur avec la désignation MF 835. Jusqu’en 1964, le 35 X français est équipé d’un moteur Standard 23C avant de changer pour un moteur Perkins type A3.144 à pompe d’injection rotative avec une cylindrée et une puissance plus basses que son homologue anglais, lui équipé d’un moteur A3.152.
N’hésitez pas à nous donner votre avis sur cet article et si vous souhaitez retrouver des articles similaires sur d’autres modèles de tracteur !
Crédits photo : Le MF 35X de Jean-Claude Le Moing, photo envoyée à l’occasion de notre concours photo 2016.
Le Blog du Tracteur 
10 novembre 2016 at 23 h 00 min
Bravo pour tous ces détails! L’extraordinaire histoire de Massey-Harris, de Harry Ferguson et de Ford Ferguson mériterait bien un article, non?
13 juin 2017 at 11 h 19 min
jai un 835 ds de 1963 et voudrais savoir si cest un moteur 4 cylindres hotchkis 23c ou perkins?.merci a+RC
13 juin 2017 at 13 h 13 min
Bonjour,
Normalement c’est un moteur 4 cyl. Hotchkiss qui équipe ces tracteurs.
Vous pouvez le vérifier sur la plaque qui figure habituellement sur le bloc moteur.
Cordialement,
7 juillet 2017 at 14 h 38 min
D’un point de vue purement subjectif c’est le plus beau tracteur qui n’ait jamais existé. C’est plus qu’une oeuvre d’art! L’esthétisme est parfait avec des lignes pures et juste ce qu’il faut de galbe, d’enthousiasme et d’émerveillement pour les yeux. les deux couleurs rouge et grise se conjuguent merveilleusement. La sobriété de la mécanique en fait un exemple technique à tous les étages. Que dire du doux son du moteur hotchkiss, c’est un régal, une harmonie de notes qui sentent bon la ruralité. Bref, s’il y a un tracteur qui doit traverser le temps et devenir un exemple pour les générations futures c’est bien celui-là. En plus, et c’est un signe, il a été adopté dans le monde entier sur toute la planète ; c’est bien que c’est le meilleur! Pour ma part comme je souhaite son immortalité j’ai sculpté sa façade avant dans la pierre pour en faire un cadran solaire unique. Comme cela chaque jour, sans discontinuer, le soleil vient tourner autour de lui tel un roi sans qu’aucun écologiste ne puisse lui reprocher de faire de la fumée. Mon MF 835 évoque mes jeunes années et tous les parfums les plus subtiles de la campagne, vous l’aviez compris sans doute. Je trouve qu’un outil aussi prestigieux tant pour les agriculteurs qui l’ont utilisé que pour les dessinateurs industriels et mécaniciens mérite un hommage appuyé et une certaine forme de « canonisation » en vue de son entrée au panthéon.
7 juillet 2017 at 14 h 47 min
Bonjour Gabriel,
Quelle belle déclaration pour votre tracteur !
Effectivement, le MF35 est un tracteur particulièrement remarquable tant pour sa carrosserie que pour ses performances. L’un de nos modèles préférés aussi !
A très bientôt !
26 novembre 2017 at 18 h 54 min
Magnifque article, je replonge dans l’odeur de sa fumée son bruit si caractéristique mon rêve d’en posséder un un jour pour être comme quand on me confiait le volant le héro sur son tracteur !
27 janvier 2018 at 20 h 48 min
Je ne suis pas d’accord sur l’éloge que vous faite au 35 MF moi je préfère le 37 MF ou le 42 MF avec un moteur perkins. je les considère comme les premier tracteurs moderne. et avec un moteur perkins sa démarre part tout les tempts. sa sais des tracteur
28 janvier 2018 at 18 h 42 min
je regarde avec beaucoup d attention je conduit un 135 bon demarrage mais des que je travail le moteur s etouffe redemarre donc probleme je cherche mais ???? a bientot
29 janvier 2018 at 8 h 39 min
Bonjour,
Nous vous invitons à contacter nos conseillers au 05 34 27 16 40.
Cordialement,
L’équipe de La Boutique du Tracteur
26 février 2018 at 18 h 03 min
Bonjour, quelle puissance fait ce tracteur exactement ? Je lis un peu partout sur internet que le MF 35 fait 35 CV. Je voulais en acheter un, hors sur la carte grise il est mentionné 13 CV ! Etrange non ? Dans la case « type » il est noté : 65 8 CNMY
27 février 2018 at 8 h 31 min
Bonjour,
Les informations que nous avons noté sont fiables car elles proviennent directement des manuels officiels du tracteur.
S’il est noté sur la carte grise type : 65 8, le tracteur n’est pas un MF 35 mais un 65-8.
Les deux modèles se ressemblent beaucoup en apparence cependant n’ont pas les mêmes caractéristiques techniques.
Pour avoir les informations des plus justes, nous vous invitons, comme nous, à vous reporter aux documents techniques officiels Massey Ferguson.
Cordialement,
La Boutique du Tracteur
27 février 2018 at 8 h 54 min
je suis d’accord. S’il est noté sur la carte grise type : 65 8, ce tracteur n’est pas un MF 35 mais un 65-8. mai ne regretté rien. sais un super tracteur.
27 février 2018 at 9 h 11 min
Merci pour ces informations, je vais essayer d’avoir un peu plus avec le numéro de série.
22 mars 2021 at 0 h 47 min
Le MF835 a une puissance de 33 ch.
Fiscalement il est classé 8 CV
Attention « CV » est une indication pour l’ADMINISTRATION FRANÇAISE, cela n’a auucun rapport avec la puissance.
L’unité de puissance est le « cheval » dont l’abréviation est « ch ».
6 mars 2023 at 8 h 25 min
Bonjour,
Très intéressantes ces informations. Donc, si je comprends bien, les (8)35 produits en France ont été motorisés par le Standard 23C jusqu’en 1964 puis par le Perkins A3.144? Cela signifierait que les 35 français n’ont jamais eu de A3.152 qui étaient l’apanage de leurs cousins britanniques ?
Et en ce qui me concerne, cela implique que mon 35X français (35-8 sur la plaquette d’identification) motorisé par un Perkins date alors de 1964 et que son moteur est un A3.144…
Cordialement
6 avril 2023 at 10 h 56 min
Bonjour Bernard, le 835 construit en France est toujours équipé du moteur STANDARD-HOTCHKISS 23C pas par un PERKINS qui équipait uniquement les modèles britanniques, votre moteur est bien un A3.144 car le A3.152 n’équipait pas les 35X mais seulement les MF42.
JP Dougnac