De Fiat Trattori à CNH Global
La société Fiat Trattori voit le jour en 1899 grâce à son créateur Giovanni Agnelli. Passionné par la mécanique, l’automobile et le progrès industrielle, il s’installe à Turin pour y implanter son usine inspirée des usines américaines d’Henry Ford.
Il faudra attendre 1919 pour voir apparaitre le tout premier tracteur de Fiat Trattori : le Fiat 702 développant une puissance de 30v. Au départ, la distribution des tracteurs Fiat 702 et ses variantes 702A, 702B, 702BN se fait par l »intermédiaire de la Fédération des Agriculteurs Italiens qui font petit à petit entrer le machinisme dans leurs exploitations.
C’est à la sortie du premier tracteur à chenille, le Fiat 700C que la firme italienne commence à battre des records. Ce succès lui permet de racheter la société OM, un fabriquant de voitures, camions et trains et d’ouvrir de nouvelles usines pour faire croitre la production.
En 1939, Fiat lance une innovation : le Fiat 40 Boghetto qui a la particularité et non des moindres d’avoir un moteur pouvant fonctionner au pétrole, au gazole, à l’alcool, à l’essence, au méthane ou encore au gazogène.
A la sortie de la 2ème Guerre Mondiale, Fiat connait une période faste. La société italienne crée Simca et Someca en France pour distribuer les tracteurs Fiat sous licence. En parallèle, le Fiat 25R est commercialisé et connait un véritable succès. Ce tracteur moderne et novateur s’écoulera au total à 45 000 exemplaires : un record pour l’époque. C’est d’ailleurs ce tracteur qui imposera le orange comme couleur officielle de la marque pendant plusieurs décennies.
Pendant les années 1960, Fiat se hisse au rang de premier constructeur européen grâce à sa présence sur l’ensemble du territoire avec les marques Fiat, Fiat OM, UTB, Someca, Türk Traktör, Tovarna et Laverda à partir de 1975 qui permet au groupe de s’ouvrir au marché de la moissonneuse batteuse.
Au début des années 1980, les tracteurs Fiat abandonnent la couleur orange au profit d’un rouge brique, couleur que l’on retrouvera notamment pour la série 90, série de tracteurs modernes à succès.
1991 marquera une année charnière pour Fiat puisqu’il s’agit de l’année du rachat du groupe Ford-New Holland. Petit à petit, les marques Fiat et Ford disparaissent pour former une nouvelle unité sous la marque New Holland et sa couleur bleue emblématique.
L’ascension du groupe ne s’achève cependant pas puisqu’en 2008, New Holland fait l’acquisition du constructeur américain Case et devient l’entité que nous connaissons aujourd’hui CNH Global, un des groupes les plus puissants du monde agricole.
Petite parenthèse à propos de Someca
Créée en 1953, Someca (Société Mécanique de la Seine) est une filiale de Fiat Agri dédiée à la fabrication et la distribution de tracteurs Fiat et Steyr en France.
Le premier tracteur Someca sera le modèle DA50 inspiré du MAP DR3, marque de moteurs et tracteurs agricoles acquise par la marque quelques années plus tôt.
Le modèle qui suivra, lancé en 1957, sera un succès sans précédent : le SOM40. Fabriqué à plus de 18 500 exemplaires, le SOM40 sera pour l’époque le tracteur le plus populaire de la marque.
Jusqu’en 1960, plus de 40 000 tracteurs Someca seront produits. A partir de 1965, Someca ne distribue plus que les tracteurs Fiat Trattori sous licence. C’est pour cela qu’en 1983, Fiat réintègre entièrement Someca sous l’entité Fiat Agri.
A lire également sur le blog :
• Le Someca SOM20D : le petit tracteur à tout faire
• Génération SOM 40 (Someca), un tracteur mythique
Le Blog du Tracteur 
7 février 2018 at 17 h 13 min
Je possède un SOMECA 640, qui a remplacé un SOMECA 315. Toujours de super tracteurs.
8 février 2018 at 0 h 11 min
C’est Theodore Henry Piggozzi, marchand de charbon en Italie qui s’installe en France en 1928, importe des voitures FIAT et crée la SIMCA (société industrielle de carrosserie automobile) en 1934, après avoir racheté une usine d’automobile Donnet à Nanterre. En 1945 il crée la SEVITA (société d’exploitation de véhicules industriels et tracteurs agricoles). La SEVITA distribue les tracteurs FIAT, Steyr et Président. En 1952 rachat de MAP (manufacture d’armes de Paris) et création des tracteurs SOMECA. Le premier DA 50 sera équipé la première année du moteur MAP Diesel 2 temps mis au point par l’ingénieur Roland Laraque. D’architecture un peu compliquée il sera remplacé par le moteur OM (Officine Mecanicce). Lors de sa montée en puissance dans ces années là un bon nombre de tracteurs SOMECA seront fabriqués en France à l’usine de Bourbon Lancy dans l’Allier, patrie de la famille Puzenat bien connue pour ses herses, semoirs, faneuses, râteaux, rachetée en 1954.
SIMCA est un énorme groupe industriel possédant la SAF (société des automobiles Ford France), SOMECA, Puzenat, UNIC, la COFIPA (compagnie financière de Paris), la SOFORA, une usine à Bondy etc…
En 1991 c’est un coup de théâtre qui surprend le monde du machinisme agricole puisque Ford annonce la vente de sa division agricole Ford New Holland. New Holland était au début du XXème une petite fabrique de matériel agricole fondée par Abe Zimmerman à New Holland en Pennsylvanie. FIAT se porte acquéreur. A ce moment là le groupe s’appelait FIAT geotech et après une consultation interne prend la dénomination de New Holland. Les moissonneuses batteuses qui provenaient de l’usine Laverda seront un temps badgées New Holland puis Laverda entrera dans le giron du groupe AGCO.
FIAT avait eu un partenariat avec le canadien Versatile pour la distribution des gros tracteurs 4 roues motrices pour l’Europe à la fin des années 70. La grande firme possédait à cette époque les machines de récolte Hesston et avait un pied à terre en Argentine dans l’usine qui avait fabriqué les tracteur Pampa. La couleur des tracteurs FIAT dans les années 80 est plus précisément terracotta; terre cuite.
L’accord FIAT Allis peut être évoqué pour ne pas oublier que le géant italien est présent dans le monde agricole, les travaux publics et le poids lourd avec Iveco fondé en 1975 avec OM, Lancia, Magirus et UNiC.
EN 1998 lorsque Case intègre le groupe New Holland il doit céder les deux usines de Doncaster et de Saint-Dizier qu’il avait acquises lors de la reprise d’International en 1983. Reprises par Landini ces deux usines avaient fabriqué pendant quelques années des tracteurs Mc- Cormick.
Alors chers amis lecteurs, que signifie (double signification) l’emblème de New-Holland?
18 juillet 2018 at 22 h 40 min
L’usine de Bourbon-Lancy se situe en Saone et Loire et non dans l’Allier